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你的越野不是夢 奇瑞新能源瑞虎e挑戰試駕

來源: EV視界 時間:2019年07月26日 10:48 瀏覽量:73197

【EV視界原創試駕】對于男人來說,越野是一能激發荷爾蒙的瘋狂,是一個象征著自由與征服的夢。但你們只會相信,只有那些喝油的SUV才屬于這片崎嶇的戰場。不過,你們有沒有想過作為新能源領袖一般的純電動SUV車型是否能與那些“喝油機器”們勢均力敵?而奇瑞新能源旗下的新款純電動SUV瑞虎e就給出了我們這樣的答案。

(注意,本次試駕的瑞虎e為前期試裝車,與最終上市車型有較大差別)

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對于開慣了燃油車的人來說,初次見到瑞虎e時一定會有一絲好奇感。其Chery Design的流水造型、封閉式虎踞式前臉、立體鏤空貫穿式尾燈設計和銳利虎瞳LED高亮大燈都會讓它成為車流中的焦點。不過,除了高顏值外,瑞虎e吸引筆者的另一點就是駕馭它在崎嶇山路馳騁的感受了。

強勁馬力  征服陡坡的猛獸

曾有人說每一輛電動車身上都寄托了一個賽車的靈魂。 當筆者踩下瑞虎e的電門踏板時,也領略到了這分感受。作為一款奇瑞新能源今年主打的純電動SUV車型,基于源T1X平臺打造的它搭載了來自日本安川生產的驅動電機,這款重量輕、電驅效率更高、繞線密度大的電機能爆發出強大的輸出動力,將瑞虎e的0-50km/h加速時間縮減到了≤3.9秒。而這對于在路面超車時,能將變道的時間縮減的更短,保障了行駛的安全。

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但是,在面對崎嶇泥濘的山路越野時,作為一款純電動SUV,瑞虎e是否能向那些“喝油機器”一樣輕松面對呢?

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瑞虎e基于T1X平臺打造,擁有同級最大161mm的離地間隙,接近角和離去角數據優秀,讓車輛在面對崎嶇山地和碎石路段時也能輕松應付,避免了底盤受到突出地形的剮蹭,保證了對于復雜路面的越野性能。

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在懸架的選擇上,瑞虎e采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式懸架的組合,該組合在舒適性上給予了很大的保證,并且融合了T1X平臺技術的它在面對泥洼的坑面路上也能應付自如。

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寬闊駕乘 在顛簸中感受舒適

對于喜愛越野的人來說,能夠征服崎嶇的山路是每一個“勇士”最值得驕傲的事。但是,除了擁有可靠的懸架底盤外,駕乘的舒適度也是驗證一輛越野SUV是否優秀的標準。瑞虎e在針對車主貼心設計了主駕6向電動科技座艙,其包含電動腰托,并且前排座椅更具有加熱功能,即使在寒冬也能感受到它的溫度。

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而后座方面也采用了前座一樣的皮質包裹,其中在中間位置設計了一個可以折疊,帶有瓶托的中央扶手,既舒適又方便,絕對是一個非常好的設計。

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瑞虎e擁有了同級別最長的2630mm的車身軸距,從而讓這款擁有更好的前后排頭部空間。并且在儲物方面,后排座椅4/6比例放倒的設計,讓瑞虎e在確保最大駕乘空間的同時,進一步提高了車輛的實用性,滿足喜愛出行旅行人士對儲物空間的需求。

高效續航  爬山實力值得信賴

我們都知道,當電動車在持續上坡路段行駛的時候,其電機的輸出功率將持續增加,并加大了對電量的損耗,因此擁有一組可靠且能量密度高的電池和搞笑的電控系統,將成為支撐整個電動車在爬坡路段維持續航的保證。瑞虎e采用了一組寧德時代電芯、奇達動力電池的三元鋰電池組,工況續航可達401km,等速最大續航可達500km。然而,面對持續爬坡的陡峭路段,瑞虎e究竟能否發揮出色?筆者也帶著這樣的思考來挑戰一番。

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這次試駕的路線總里程只有135km,但是去往終點的路線將會經過海拔3349米的越野山路,累計爬升高度達1601m,因此我們在去往終點方向將會持續行駛在一個上坡的路段。

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經過漫長的三個小時行程我們抵達了終點,另大家意外的是,經歷了這樣嚴苛的路段,瑞虎e的實際行駛里程和消耗續航里程相差不大,雖然這是一臺試裝車,但是經過持續的爬坡路段行駛和極端越野路面之后,在電機處于長時間高功率輸出還能有這樣的成績,可以說瑞虎e的續航實力還是非常可靠的。

編輯總結:作為奇瑞新能源在2019年主打的純電動SUV車型,瑞虎e在各方面都交出了較為優異的成績,優秀成熟的三電系統讓其成為一款可靠的車型,并且出色的底盤技術保證了在復雜坑洼地段的通過性。這對于那些有著越野夢想的車主來說絕對是一個不錯的選擇。你也想和筆者一樣來一次酣暢淋漓的越野之旅嗎?瑞虎e絕對會是你圓夢的選擇。

文章標簽: 瑞虎e 瑞虎UCC 瑞虎e越野 奇瑞瑞虎e 責任編輯:劉昊

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