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2019中國新能源汽車大賽 西安站參賽車輛成績匯總

來源: EV視界 時間:2019年11月06日 01:14 瀏覽量:422185

【EV視界匯總】10月30日,由西安市人民政府、中國汽車技術研究中心和國家體育總局中國汽車摩托車運動聯合會聯合主辦,比亞迪汽車有限公司、山東雷丁新能源汽車有限公司、陜西秦星汽車有限責任公司等協辦,陜西省工業和信息化廳、中國電動汽車百人會指導的2019中國新能源汽車大賽(簡稱2019 CEVC大賽)西安站正式開啟。

頭圖.jpg

在本屆比賽中,共有來自易至汽車、賽麟汽車、上汽通用別克、奇瑞新能源、比亞迪汽車、長安新能源、廣汽新能源、特斯拉、北汽新能源、東南汽車、江淮汽車、一汽紅旗、蔚來汽車等15個品牌25種車型參賽。它們將根據車型不同,大賽將參賽車型分為8個組別,各參賽車型分組展開相應對決,產出組別冠軍。下面我們就來為您梳理幾款參賽車輛的信息與成績,讓您更進一步的了解新能源車賽事所帶來的魅力。

車型介紹

挑戰組

邁邁.jpg

邁邁是賽麟汽車旗下的首款純電動微型車,外觀方面,新車采用了兩門設計,其線條輪廓飽滿圓潤。前臉采用了較為圓潤的設計,兩側矩形大燈添加了幾分靈動。而內飾方面,新車整體采用了黑黃撞色搭配,并在多處采用了鍍鉻元素點綴,其配備了平底三輻式多功能方向盤、半球型的中置儀表,9英寸帶有很多智能科技配置的多媒體屏幕和電動光敏全景天幕等,非常的時尚。動力上,新車采用了后置后驅布局形式,驅動電機的最大功率為80kW(109hp),峰值扭矩250N·m。動力電池平置于底盤上,總能量為34.7kWh,可以支持綜合工況下305km的續航里程。

小型車組

易幟.jpg

江鈴易至EV3是一款小型電動車,新車造型在視覺上比較飽滿,雙腰線的設計以及前低后高的車窗輪廓,令車身呈現出一種俯沖的姿態。三色的涂裝營造出的懸浮式車頂,搭配雙色的輪圈,令該車顯得比較動感。內飾方面,新車在視覺效果上體現出一種運動風格,并在多處采用了藍色元素點綴,以顯示其新能源車身份。方向盤后方取消了傳統形式的儀表盤,取而代之的則是駕駛員視野前方的一塊HUD投射板。動力方面,新車搭載一臺永磁同步電機,并提供兩種動力版本,其中低功率版最大功率35kW(48Ps),最大扭矩為150Nm,綜合續航里程為301km;高功率版最大功率為50kW(68Ps),最大扭矩為180Nm,綜合續航里程為251km。

緊湊型電動車組

逸動EV.jpg

逸動EV460采用最新家族式設計語言,相比老款車型,更加激進運動,一改以往的風格。前臉采用“蝶翼式”格柵,并使用新能源獨特的封閉式結構,動感十足。內飾方面,長安逸動EV460也采用最新家族設計風格,整體采用對稱環抱式設計風格,由黑色和棕色搭配,層次感分明,做工及用料也有所提升。動力方面,逸動EV460搭載52.56kWh三元鋰電池,最大輸出功率為100kW、最大扭矩245Nm的電動機。NEDC續航里程達到430km。同時,慢充時間為8小時,快充45分鐘即可充滿80%。

秦EV.jpg

秦Pro EV的前臉采用了Dragon Face的家族式設計,辨識度很高。其格柵上方為蜂窩網狀設計,內部標有BYD英文字母,下方則為封閉格柵,并且前格柵內還有前攝像頭和雷達部件。內飾方面,新車設計風格比較簡潔,儀表盤則采用獨立液晶顯示屏設計,搭配大尺寸的可旋轉屏幕,十分富有潮流感。動力方面,新車搭載的電動機最大功率120千瓦,峰值扭矩仍為280牛·米。新車搭載容量為69.5kWh的電池組,水冷散熱,官方稱其NEDC續航里程可達520km,

廣汽AION.jpg

Aion S擁有“穿云箭”式的前臉設計,橫貫左右的鍍鉻裝飾條與T字型LED大燈組相連接,極具視覺沖擊力。內飾方面,Aion S配備了雙12.3懸浮式大屏、貫穿式橫向空調設計、運動式全包裹座椅、兩幅式高檔方向盤、觸控式智能按鈕等豐富的奢華配置。動力上,Aion S搭載了來自日本電產的永磁同步驅動電機,最大功率達135kW、最大扭矩達300N.m。動力電池采用廣汽新能源與寧德時代共同研發的新一代鋰離子電池,電池密度達到了180kWh/kg,NEDC綜合續航里程為510km。

3特斯拉3.jpg

特斯拉Model 3延續了特斯拉家族的設計風格,封閉式設計的前臉,搭配下方黑色進氣格柵和兩側LED大燈,極簡的設計風格,使Model 3擁有極高的辨識度。內飾方面,中控的設計非常的簡潔,中間是一個15.0英寸的中控大屏,基本沒有實體按鍵,同時所有的信息基本都顯示在中控大屏上,在駕駛位前面沒有儀表盤,想看一些基礎的信息都要轉頭到中控屏上看。動力方面,特斯拉Model 3分為單電機后輪驅動和雙電機全輪驅動。根據版本的不同NEDC最大續航里程分別為460km,590km,595km零百加速相對應為5.6s,4.8s,3.4s,最高車速相對應為225km/h,233km/h,261km/h,電池快充為4.5h,慢充為10.5h。

艾瑞澤.jpg

艾瑞澤e最大的特點在于前臉采用了全新的設計風格,運用了環抱式寬體“X”前臉,并且在視覺上大量采用了橫向拉伸設計,讓新車呈現出了車體更寬、重心更低的跑車風格,頗具力量感。內飾方面, 艾瑞澤e采用雙色搭配的三屏環繞智慧數字駕駛座艙,中控部分大量采用了軟質材料進行覆蓋,整體提升了內飾的高級感。動力方面,艾瑞澤e搭載的是一臺來自安川電機的峰值功率120kw、最大扭矩250N·m的永磁同步電機,最高車速可達152km,從0加速到50km/h所需的時間僅為3.8秒。而電池方面則配備了一組最大容量為54.3kWh的三元鋰電池,工信部續航里程同樣為401km。

微藍.jpg

 微藍采用了封閉式格柵設計,其中在右前翼子板增加了一個充電口。而貫穿車頭的鍍鉻條連接兩側頭燈,看起來十分犀利。內飾方面,新車與別克的燃油車采用不同的設計,整個氛圍具有科技感,中控采用懸浮式中控屏,高配車型為10英寸中控屏,并且中控臺使用不同材質不同顏色的裝飾包裹,下方還保留部分實體按鈕設計,營造出豐富的層次感。動力方面, 微藍搭載一款前置單電機,最大輸出150PS,最大扭矩350N·m,新車的三元鋰電池組容量提升至52.5kWh,從而使NEDC續航里程提升到了410km

純電動SUV車組

瑞虎.jpg

瑞虎e的外觀傳承了家族式的Chery Design設計理念,時尚的外觀下透露著一種沉穩氣質,前臉采用獨特的虎踞式格柵鏤空設計,燈組以及導流罩的面積也加大了,提高了視覺寬度。內飾上,瑞虎e的內飾設計語言同樣沿襲自瑞虎5x,中控臺呈“T”字形,簡約的設計給人帶來一種干凈利落的感覺;9英寸中控屏被嵌入在大面積多邊形黑色面板中,不會覺得突兀。動力上,瑞虎e全系車型配備最大功率95kW(129Ps),最大扭矩250N·m的電動機。續航方面,新車搭載了容量為53.6kWh的動力電池組,NEDC標準下的續航里程為401km。

北汽EX3.jpg

北汽新能源EX3的車頭擁有飄逸的前燈組線條,分體式大燈組與前臉的U形大嘴相對應,使整個前臉連貫一體,看起來個性十足。內飾方面,新車采用了對稱式的中控設計風格,并使用了雙色的內飾顏色搭配,讓車內看起來質感十足。動力方面,北汽新能源EX3將搭載最大功率為180kW,峰值扭矩為300Nm的驅動電機,其0-100km/h加速時間為7.9秒,極速可達165km/h,并搭配寧德時代或普萊德新能源所提供的鋰電池供電,其工況續航超500km。

EX5.jpg

北汽新能源EX5采用了頗具時尚氣息的設計風格。其中在前臉部分,新車采用的封閉式的前進氣格柵搭配邊緣粗礦的鍍鉻飾條進行勾勒,看上去十分大氣。內飾方面,北汽新能源EX5的整體質感非常不錯,其中加入的木紋飾板不僅具有極高的檔次感,而且也形成了十分居家的視覺效果。在動力方面,北汽新能源EX5或將搭載一臺最大功率為160kW的驅動電機,并匹配三元鋰動力電池組,綜合工況續航415km。

東南DX3.jpg

東南DX3 e500與現款燃油版車型基本保持一致,并在細節方面進行了調整,前進氣格柵改為了封閉式的造型設計。并在前大燈組內部、前進氣格柵、前保險杠下唇以及輪圈等位置采用了象征新能源汽車的藍色涂裝進行點綴。內飾方面,東南DX3 e500同樣采用了燃油版車型的設計風格,并在細節方面加入了象征新能源的藍色元素進行點綴。動力方面,東南DX3 e500搭載的電機最大功率為90kW,綜合工況續航451km。

ievs4.jpg

iEVS4在外觀上采用全新設計語言,其前臉獨特的格柵紋理,加上貫穿大燈的鍍鉻條,形成驚艷的全新前格柵。內飾方面,iEVS4內飾整體設計比較簡潔,中控臺采用環抱式布局設計,拉伸了視覺寬度。10.25英寸懸浮式中控屏支持觸屏功能并且搭載了江淮全新一代車聯網3.0系統。另外,新車還采用了電動車常見的全液晶儀表,科技感十足。動力方面,新車搭載了一臺最大功率為110kW的驅動電機,峰值扭矩330N·m;新車還搭載了55-66kWh的鋰電池組,最大綜合續航里程達到470km。

紅旗.jpg

紅旗E-HS3前臉采用了與紅旗H5相似的扇形前格柵以及豎向鍍鉻裝飾,兩側大燈組上方配備了“鉤型”LED日間行車燈。內飾方面,紅旗E-HS3采用雙屏設計,空調、多媒體都要通過兩塊屏幕來操控。目前能看到的配置有一鍵啟動、電子手剎、自動駐車以及無線充電功能。動力方面,新車將推出兩驅和四驅兩個版本,智聯旗悅版為兩驅版,搭載單電機,其最大功率為115Ps(114kW),最大扭矩為340N·m,智聯旗領版為四驅版,采用了雙電機,其最大功率為230Ps(228kW),最大扭矩為680N·m。兩款車型均采用52.5kWh三元鋰電池,兩驅版本續航里程為407km

宋.jpg

宋Pro EV延續燃油版的設計,采用最新Dragon Face 2.0的家族設計,燈組內采用LED光源,而車尾部分采用貫穿尾燈設計,整體不僅時尚,還突顯出了自身的高端豪華氣質。內飾方面,宋Pro EV中控部分提供12.8英寸自適應旋轉液晶屏,配備全景天窗、自動感應式氛圍燈、可調后排座椅等配置。動力方面,宋Pro EV提供兩種動力車型,高功率版和高功率高續航版均搭載一臺前橋交流永磁同步電機,最大功率分別為163Ps和184Ps,峰值扭矩均為280 N·m。與此同時,二者分別搭載容量為59.1kWh和71kWh的電池組,對應NEDC續航里程分別為405km和502km。

蔚來.jpg

es8作為一款高性能7座純電動SUV,從概念車到現在的量產車型,外觀依舊延續了X-Bar的設計手法,LED大燈和日間行車燈隱藏在了鍍鉻的前框架里,視覺效果十分出眾,有種咄咄逼人的感覺。蔚來ES8的內飾設計頗具未來特色,雙輻式多功能方向盤、全液晶儀表和立式中控屏等設計令整體內飾充滿科技氛圍。動力方面,新車前后軸將同時搭載了最大功率為326馬力、峰值扭矩為420N·m的電動機,NEDC綜合工況續航里程為355km。

特斯拉XX.jpg

Model x 采用了特斯拉經典的封閉式前臉設計,其發動機蓋前段融入了黑底色的Tesla標識,而保險杠底端的三段式進氣口搭配雙橫幅風刀點綴的霧燈組,則顯得更為動感。內飾方面,新車依舊采用了中控大尺寸液晶屏式設計,座椅則采用“2+3+2”式七座布局設計,并提供六座選裝。動力方面,Model X P100D車型將同樣配備100kWh電池組。在狂暴模式下, Model X P100D從0加速到時速100公里可達3.1s,繼續保持其全球加速排名第一的SUV車型地位。Model X P100D單次充電的行駛里程則高達542km。

總結:作為國內唯一采用原廠新能源量產車為參賽車輛的創新性比賽,CEVC中國新能源汽車大賽其專業的評判標準衡量出企業量產車的綜合性能,是一個讓消費者更加透明去了解車型的平臺。相信經過本次CEVC中國新能源汽車大賽的考驗,各汽車品牌也將會繼續提升旗下新能源汽車的產品力,將我國的新能源汽車行業推進到一個更高、更強的水準。

文章標簽: CEVC西安 新能源汽車大賽 電動車大賽 責任編輯:劉昊

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比亞迪秦EV300

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參考價:25.98 - 30.98 萬

廠商:Jeep

級別:中型車

參數配置 詢底價

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